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車的脾子10分
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車的脾子最好有圖片 馬x 扭力 ??cc
最佳解答:
我十分同意上面位人兄既答案。 完全唔知你的要求,點比到答案你。 1.你想買新車or二手車? 2.你既餘算幾多錢? 3.咩用途? (待步/片/....) 4.幾多人坐? (房車/家庭車/7人車...) 5................... 我可以比d心得你: 如果你打算長期泊露天的地方,就唔好買歐洲車,英國車之類,因為香港的天氣太熱,晒得多既話,車外和內籠d膠會比其他車快爛。(eg:水潑/門柄/窗邊...) 仲有,如果格車有咩損手難腳,拎去圍修都比較貴。 如果想鋼水好可考慮日本車,但就唔好搵水貨。
Mitsubishi Lancer EVO IX Evo.9：三菱公司早先宣佈，旗下最受歡迎的第九代Lancer Evolution高性能四驅轎車將正式投放市場，其中日本早在3月就已經開始銷售，北美地區也在3月進行發佈活動，而英國則將在6月1日之後開始預售，其他地區上市時間也將陸續公佈。新車採用2.0升中冷式渦輪增壓發動機，配合電子控制的4WD系統將平均分配動力，令Evolution IX動態性能表現提升到新的境界。Evolution IX車身尺寸為4490mm-1770mm-1450mm。該車在日本的售價，含稅價格車294萬日元至357萬日元，而在英國的售價則從2.8萬英鎊到3.3萬英鎊，北美地區尚未發佈價格資訊。 自從1992年至今，Evolution IX是該系列的第12款車型。新車包括一款自排車型，並採用了多項三菱汽車的最新技術，其中包括進氣系統採用的MIVEC正時可變氣門技術，大幅提升了發動機的進氣效率，而且令渦輪系統也能獲得額外的動力，獲得更出色的扭矩輸出 。 第九代Evolution提供三種不同的配置，旗艦車型為GSR級別，配備三菱最新的ACD（主動中央差速鎖）+Super AYC（主動偏航控制）+Sports ABS電子控制全輪控制系統和6檔手動變速箱。注重運動化特性的RS則是使用鎂鈦合金的渦輪增壓器、5檔變速箱和ACD+機械化後置LSD（限滑差速器）全輪控制系統。新推出的GT級別，則是介於兩級別之間，它將採用RS的渦輪增壓器、傳動系統，並且配上GSR級Evolution IX也可以根據買家的需求，提供個性化的裝備及調教，由廠家提供的一系列選裝配件，以及包括與三菱關係密切的改裝廠商，如“Ralliart”等將直接參與原廠的部件供應工作，為買家提供最符合個人需求的車型。 在發動機方面，Evolution IX採用的4G63發動機，運用MIVEC正時可變氣門技術令燃油效率大幅提升，根據日本10-15種道路模式的測試，GSR車型平均油耗在每10km還有1升，相當於提高了3%的效率。在日本車型的三個級別中，GSR發動機峰值扭矩為400Nm，而同採用全新渦輪增壓器的GT和RS發動機峰值扭矩為407Nm。新車的懸掛系統，將沿用來自Evolution VIII MR所採用的Bilstein懸掛系統。 而對於將在英國銷售的車型，三菱也同時推出三個不同級別，FQ-300最大輸出功率為224.1kW（305hp），從靜止到百公里時速時間4.7秒；FQ-320最大輸出功率為240kW（326hp），加速時間4.5秒；FQ-340最大輸出功率為254kW（345hp），加速時間4.3秒，三個級別最高時速均被限定在252km。北美地區型號劃分較為簡單，RS、Evolution IX和MR三個型號，發動機的資料一致，只是在配件及裝備上有所不同。|||||6蚊買本車買家Car Buyer|||||10蚊就有本熱車通信賣啦!!!!!!!!!!!!!!!|||||嘩, 咪多資料, 打晒出黎4000字分分鐘唔夠用噃...!! 不如用四十蚊去報攤買本車書睇下啦, 車主、車王、car & driver都可以, 千祈唔好買改裝書, 因為改裝書好少有代理既車價表
車的脾子10分
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我十分同意上面位人兄既答案。 完全唔知你的要求,點比到答案你。 1.你想買新車or二手車? 2.你既餘算幾多錢? 3.咩用途? (待步/片/....) 4.幾多人坐? (房車/家庭車/7人車...) 5................... 我可以比d心得你: 如果你打算長期泊露天的地方,就唔好買歐洲車,英國車之類,因為香港的天氣太熱,晒得多既話,車外和內籠d膠會比其他車快爛。(eg:水潑/門柄/窗邊...) 仲有,如果格車有咩損手難腳,拎去圍修都比較貴。 如果想鋼水好可考慮日本車,但就唔好搵水貨。
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其他解答:Mitsubishi Lancer EVO IX Evo.9：三菱公司早先宣佈，旗下最受歡迎的第九代Lancer Evolution高性能四驅轎車將正式投放市場，其中日本早在3月就已經開始銷售，北美地區也在3月進行發佈活動，而英國則將在6月1日之後開始預售，其他地區上市時間也將陸續公佈。新車採用2.0升中冷式渦輪增壓發動機，配合電子控制的4WD系統將平均分配動力，令Evolution IX動態性能表現提升到新的境界。Evolution IX車身尺寸為4490mm-1770mm-1450mm。該車在日本的售價，含稅價格車294萬日元至357萬日元，而在英國的售價則從2.8萬英鎊到3.3萬英鎊，北美地區尚未發佈價格資訊。 自從1992年至今，Evolution IX是該系列的第12款車型。新車包括一款自排車型，並採用了多項三菱汽車的最新技術，其中包括進氣系統採用的MIVEC正時可變氣門技術，大幅提升了發動機的進氣效率，而且令渦輪系統也能獲得額外的動力，獲得更出色的扭矩輸出 。 第九代Evolution提供三種不同的配置，旗艦車型為GSR級別，配備三菱最新的ACD（主動中央差速鎖）+Super AYC（主動偏航控制）+Sports ABS電子控制全輪控制系統和6檔手動變速箱。注重運動化特性的RS則是使用鎂鈦合金的渦輪增壓器、5檔變速箱和ACD+機械化後置LSD（限滑差速器）全輪控制系統。新推出的GT級別，則是介於兩級別之間，它將採用RS的渦輪增壓器、傳動系統，並且配上GSR級Evolution IX也可以根據買家的需求，提供個性化的裝備及調教，由廠家提供的一系列選裝配件，以及包括與三菱關係密切的改裝廠商，如“Ralliart”等將直接參與原廠的部件供應工作，為買家提供最符合個人需求的車型。 在發動機方面，Evolution IX採用的4G63發動機，運用MIVEC正時可變氣門技術令燃油效率大幅提升，根據日本10-15種道路模式的測試，GSR車型平均油耗在每10km還有1升，相當於提高了3%的效率。在日本車型的三個級別中，GSR發動機峰值扭矩為400Nm，而同採用全新渦輪增壓器的GT和RS發動機峰值扭矩為407Nm。新車的懸掛系統，將沿用來自Evolution VIII MR所採用的Bilstein懸掛系統。 而對於將在英國銷售的車型，三菱也同時推出三個不同級別，FQ-300最大輸出功率為224.1kW（305hp），從靜止到百公里時速時間4.7秒；FQ-320最大輸出功率為240kW（326hp），加速時間4.5秒；FQ-340最大輸出功率為254kW（345hp），加速時間4.3秒，三個級別最高時速均被限定在252km。北美地區型號劃分較為簡單，RS、Evolution IX和MR三個型號，發動機的資料一致，只是在配件及裝備上有所不同。|||||6蚊買本車買家Car Buyer|||||10蚊就有本熱車通信賣啦!!!!!!!!!!!!!!!|||||嘩, 咪多資料, 打晒出黎4000字分分鐘唔夠用噃...!! 不如用四十蚊去報攤買本車書睇下啦, 車主、車王、car & driver都可以, 千祈唔好買改裝書, 因為改裝書好少有代理既車價表
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